Los Angeles

73艘巨輪排長(cháng)隊等停泊有的港口還拒絕“加班”

據財聯(lián)社9月25日最新報道，美國南加州海事交易所統計數據顯示，美國加州洛杉磯港和長(cháng)灘港的擁堵情況最為嚴重，共計有73艘巨型貨輪困在這2個(gè)港口。這一問(wèn)題反映出貨運量不斷增長(cháng)、勞動(dòng)力短缺和與新冠病毒相關(guān)的安全措施，這些因素導致每艘船的處理速度放緩。
美國港口擁堵情況或需要數月才能解決

據有關(guān)消息，隨著(zhù)美國進(jìn)入圣誕節前零售熱潮，且商品庫存較低，美西海岸進(jìn)口貨物量不斷增加。但由于港口擁堵、分撥中心效率低下，貨物積壓狀況將越來(lái)越嚴重，直到需求情況改善。
中國至美國運價(jià)一年半多時(shí)間內漲幅超過(guò)11倍

開(kāi)拓航線(xiàn)助力外貿通道“擴容”，據悉，截至目前，廣州港（Guangzhou）已開(kāi)通國際集裝箱班輪航線(xiàn)137條。
集裝箱班輪運力去哪兒了？

2020年下半年以來(lái)，集裝箱運輸行業(yè)的供求關(guān)系發(fā)生了重大轉變，受新冠肺炎疫情影響的集裝箱運輸市場(chǎng)從一開(kāi)始的疫情防控、碼頭作業(yè)能力下降，再到艙位緊張、箱子緊缺，進(jìn)一步引發(fā)港口擁堵、碼頭作業(yè)能力緊張，甚至之后緊張狀況擴散到了鐵路、卡車(chē)、卡車(chē)司機，整個(gè)供應鏈的每一個(gè)環(huán)節都處于緊張狀態(tài)，而這引起的循環(huán)惡化讓市場(chǎng)有限的緩解能力顯得杯水車(chē)薪。“
中遠海運推出“極速通”服務(wù) 中國至芝加哥端到端交付只需19天

9月18日23點(diǎn)，由中遠海運(COSCO SHIPPING)下屬中遠海運集運推出的首班“極速通”專(zhuān)列緩緩駛入芝加哥鐵路堆場(chǎng)。這批“極速通”貨物僅用了17天就從中國到達芝加哥(C...
擁堵加劇：427艘集裝箱船排隊等待泊位相當于291萬(wàn)TEU運力被閑置

據Vessels Value的最新數據顯示，目前全球港口共有427艘集裝箱船排隊等待泊位，與9月初的376艘相比增加了14%。該公司表示，越來(lái)越多的船只堵在港口，還沒(méi)有改善的跡象。
超43萬(wàn)TEU集裝箱等待卸貨洛杉磯港/長(cháng)灘港延長(cháng)運營(yíng)時(shí)間

碼頭堆場(chǎng)空間不足、勞動(dòng)力限制以及內陸運輸擁堵等因素導致洛杉磯港和長(cháng)灘港的集裝箱周轉效率不斷下降，從船上卸下的集裝箱在碼頭平均停留時(shí)間已延長(cháng)至六天。此外港口外等待停泊的船舶數量也在不斷刷新紀錄，本周一已達70艘，超43萬(wàn)TEU。
美西港口擁堵再“創(chuàng )紀錄” 65艘箱船排隊待泊

德?tīng)査儺惗局甑姆磸停瑢竭\業(yè)來(lái)說(shuō)是沉重的打擊。全球港口擁堵情況持續惡化，全球供應鏈深陷危機。全球集裝箱價(jià)格不斷創(chuàng )新高，導致運輸成本飆升。
OOCL和MSC表示：班輪公司已“盡其所能地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求”了

據有關(guān)消息，日前，地中海航運（MSC）首席執行官索倫?托夫特（Soren Toft）、東方海外（OOCL）副財務(wù)總裁邁克爾·樊米高（Michael Fitzgerald）雙雙表示，班輪公司已經(jīng)“盡其所能地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求”。兩人均認為，當前的困境在短期內無(wú)法可解，只有等到明年，情況才有望緩和。
中美港口之間裝卸效率、工作時(shí)長(cháng)差異

9月15日，據有關(guān)文章中介紹到，一艘名為“AFUJI”的集裝箱船，其最大載箱量為1774TEU，于8月24日抵達美國長(cháng)灘港（LongBeach），9月11日完成靠港后，截至9月16日8:21分，仍未完成裝卸離港。
美洛杉磯港/長(cháng)灘港擁擠加劇 56艘船錨地等待靠泊

據悉，現在等待進(jìn)入洛杉磯港（LOS ANGELES）和長(cháng)灘港（Long Beach）的集裝箱船數量，幾乎是停泊作業(yè)的集裝箱船數量的兩倍。
美國洛杉磯港口擁堵又創(chuàng )紀錄有55艘船在等停泊等待期超過(guò)8天

等待進(jìn)入美國最大跨太平洋貿易門(mén)戶(hù)的集裝箱船只數量激增，平均等待時(shí)間超過(guò)8天。據監測圣佩德羅灣海上交通的官員稱(chēng)，截至周五晚些時(shí)候，有55艘船只在洛杉磯港（LOS ANGELES）和長(cháng)灘港（Long Beach）停泊或閑置，等待卸貨，而兩周前這里的船只有40艘。根據洛杉磯港口數據，船只的平均等待時(shí)間從8月底的7.6天上升到8.5天。
達飛、馬士基等宣布“凍結”運價(jià)

供需嚴重失衡之下，航運運價(jià)持續飆漲，“一箱難求”的狀況更是延續至今。9月13日，受多家航運巨頭宣布暫停運費上漲等消息影響，航運概念股再度發(fā)力走高。截至收盤(pán)時(shí)，長(cháng)航鳳凰、中遠海特漲停，中遠海發(fā)、中遠海能、招商輪船、寧波海運等多股跟漲超5%。
萬(wàn)海航運8月業(yè)績(jì)同比爆增單月利潤超17億元

據萬(wàn)海航運近日披露，8月份公司營(yíng)收246.63億元新臺幣（約合人民幣57.45億元），年增278.70%、月增21.49%。累計前8個(gè)月?tīng)I收年增180.77%至新臺幣1315.96億元（約合人民幣306.55億元）。
美港口再陷入擁堵滯留貨柜致費城港停止船舶運營(yíng)三天

美國港口再次陷入擁堵，費城港停止船舶運營(yíng)三天、加州港口擁堵混亂，即將到來(lái)的假期可能是災難性的。
HMM又追加投入2艘臨時(shí)集裝箱船支援中小企業(yè)出口

剛度過(guò)罷工危機、避免了韓國“海運大亂”的HMM（原現代商船）為支援國內中小企業(yè)的順利出口，9月7日和8日分別追加投入2艘臨時(shí)船舶。這也是去年8月以來(lái)，HMM投入的第42艘和第43艘臨時(shí)船舶。
BIMCO：陸上供應鏈中斷導致集運創(chuàng )紀錄延誤

據BIMCO報告指出，港口擁堵和內陸運輸延誤正在吞噬集運運力。疫情下，集運運價(jià)和港口擁堵水平持續創(chuàng )下歷史紀錄。截至今年8月底，僅洛杉磯港（LOS ANGELES）和長(cháng)灘港（Long Beach）外就有40多艘集裝箱船等待停泊。
陽(yáng)明海運第7艘11000TEU級新船“起明”輪交付營(yíng)運

據有關(guān)消息，9月7日，陽(yáng)明海運“起明”輪在今治造船舉行命名典禮儀式，透過(guò)線(xiàn)上視頻連線(xiàn)陽(yáng)明海運臺北辦公室，并邀請海瀧船務(wù)代理（股份）公司林見(jiàn)松董事長(cháng)為新船命名，由林董事長(cháng)夫人虞媛媛女士擔任該輪擲瓶人，共同為新船獻上一帆風(fēng)順、班班滿(mǎn)載的祝福。
三大聯(lián)盟跨太航線(xiàn)運力大增20% 運力份額卻減少非聯(lián)盟成為新勢力

由于跨太平洋航線(xiàn)供需兩旺，運價(jià)飆升，更多班輪公司增加了在該市場(chǎng)的運力供給，特別是聯(lián)盟外的班輪公司，正在迅速搶占市場(chǎng)份額。LOS ANGELES
重慶-寧波舟山港海鐵聯(lián)運專(zhuān)列成功首發(fā)

9月6日，滿(mǎn)載著(zhù)60標準箱摩托車(chē)的新絲路航運海鐵聯(lián)運專(zhuān)列緩緩駛入寧波舟山港（Ningbo）鐵路北侖港站，預計將于9月15日出口至美國洛杉磯（LOS ANGELES）等城市，此標志著(zhù)新絲路航運（中美）專(zhuān)線(xiàn)重慶-寧波舟山港海鐵聯(lián)運專(zhuān)列首發(fā)成功，這是今年渝甬班列開(kāi)通的第4條船公司專(zhuān)列。

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